Вторичный щебень в Балашихе

Компания «Эко-Щебень» производит и поставляет вторичный щебень в Балашиху от 10 м³. В наличии фракции 5-20, 20-40 и 40-70 мм для парковок, подъездных и временных дорог, строительных площадок, укрепления территории и подготовки оснований. Материал проходит дробление и сортировку по размеру зерна. Подберём фракцию под объект, рассчитаем объём и организуем доставку самосвалами или тонарами.

Какую фракцию выбрать?

Вторичный щебень получают из переработанного бетона и железобетона. После дробления бетон превращается в угловатый камень, внутри которого остаётся природный заполнитель. Такой материал хорошо трамбуется и подходит для работ, где покупать гранит, гравий или известняк нет технической необходимости.

Выбор зависит не столько от площади объекта, сколько от состояния основания. Чем слабее грунт и глубже отсыпка, тем крупнее нужен камень в нижней части.

Вторичный щебень 40-70 мм используют первым слоем на разбитых проездах, в глубокой колее и крупных ямах. Крупный камень заполняет неровности и создаёт жёсткий каркас. Его также берут для черновой отсыпки строительных площадок.

Фракция 20-40 мм — основной материал для парковок и проездов. Её проще распределить и уплотнить, чем 40-70 мм, при этом зерно достаточно крупное для рабочего несущего слоя.

Щебень 5-20 мм нужен там, где требуется более ровная поверхность. Им расклинивают крупный камень, отсыпают верх площадки, выравнивают основание перед следующим этапом работ.

Использовать 5-20 мм для заполнения глубокой колеи можно, но расход материала будет неоправданно большим. Практичнее сначала закрыть глубину крупным щебнем, а мелкий оставить для верхней части.

Как сделать парковку из вторичного щебня

Если площадку устраивают с нуля, сначала снимают дёрн. Оставлять плодородную землю под основанием нельзя: органический слой рыхлый, удерживает воду и со временем проседает.

Дальнейшая конструкция зависит от грунта и нагрузки. На слабом основании укладывают разделительный геотекстиль. При большой глубине сначала распределяют 40-70 мм, затем трамбуют. Выше укладывают 20-40 мм.

Для легкового автомобиля этого может быть достаточно, если поверхность получилась плотной и ровной. Если по площадке нужно комфортно ходить, катить тележку или работать небольшой техникой, сверху добавляют 5-20 мм.

Особенно тщательно трамбуют въезд. Именно здесь автомобиль тормозит, разгоняется и поворачивает, поэтому камень испытывает сильную сдвигающую нагрузку.

Что делать со старой щебёночной дорогой

Полностью снимать существующее покрытие требуется далеко не всегда. Если основание сохранилось, сначала восстанавливают профиль дороги.

Глубокую колею раскрывают и заполняют крупным вторичным щебнем. Простая подсыпка мелкого материала сверху часто даёт краткосрочный результат: колёса снова продавят его по старой траектории.

После ремонта крупных дефектов распределяют 20-40 мм, формируют поперечный уклон и трамбуют. Мелкую фракцию используют для расклинцовки и выравнивания.

Важно также понять, откуда на дороге берётся вода. Если проезд находится ниже обочин и после каждого дождя превращается в канаву, постоянная подсыпка щебня не устранит причину разрушения.

Вторичный щебень бывает разным

Две партии одной фракции могут заметно отличаться. Всё зависит от исходного сырья.

Для автомобильного основания предпочтителен материал с высокой долей дроблёного бетона. Большое количество кирпича делает щебень менее устойчивым к влаге и морозу: пористый кирпич впитывает воду и быстрее разрушается.

После переработки железобетона также контролируют металлические включения. В готовой партии не должно быть длинных кусков арматуры и проволоки, которые могут повредить автомобильные шины.

Не нужны в дорожном материале дерево, пластик, утеплитель, стекло и другой демонтажный мусор. Производство вторичного щебня — это не просто дробление строительного боя, а его подготовка и сортировка.

Сколько материала потребуется

При новом основании объём считают отдельно для каждого слоя. Например, площадка 10 × 8 м занимает 80 м². Для слоя 40-70 мм толщиной 10 см потребуется 8 м³, ещё столько же — для слоя 20-40 мм такой же толщины.

К расчёту добавляют запас на уплотнение и неровности основания. Если нужно ремонтировать существующую дорогу, дополнительно учитывают объём глубокой колеи и ям.

Для покупки вторичного щебня в Балашихе сообщите менеджеру размеры площадки, состояние основания и транспорт, который будет по ней двигаться. Организуем доставку своими самосвалами и манипуляторами, работаем с частными заказчиками, строительными бригадами и организациями.